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東正消息:明年起河南省提前實施機動車國陸排放標(biāo)準(zhǔn)
隨著我市大氣污染防治工作的逐步深入,移動污染源所占比重日益提高,已經(jīng)成為大氣污染的重要來源之一。24日上午,河南省環(huán)保廳組織召開了河南省機動車污染防治現(xiàn)場觀摩會,會上省內(nèi)各地市環(huán)保局分管機動車污染防治工作負(fù)責(zé)人觀摩了鄭州市機動車污染防治工作并交流經(jīng)驗。
●我省機動車顆粒物排放量全國第一
會議介紹,目前我省機動車保有量大,尾氣排放居高不下。我省機動車保有量全國第三,僅次于山東、廣東兩;顆粒物排放全國第一,氮氧化物排放全國第二,一氧化碳排放全國第四,碳氫化合物排放全國第三,機動車污染排放量巨大。
車輛結(jié)構(gòu)不合理,高污染車輛比重大。我省機動車按照燃料分類統(tǒng)計,汽油車約占77.7%,燃氣車約占1.3%,柴油車約占21%,其中重型柴油車占18.8%,柴油車占比高于京津冀及周邊地區(qū)。按照排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計,我省國五級以上車輛僅占11%,國四車輛占50%,國三及以下老舊車輛占39%,老舊車
輛占比較高。
交通干線較多,過境車輛污染嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計,每天約有100萬輛外埠各類車輛過省境,每年約有20萬噸尾氣污染物排放,占我省機動車年排放總量的6.6%,過境車輛帶來的大氣污染嚴(yán)重,亟待加大過境機動車執(zhí)法管理力度。
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●鄭州施工工地高達2500多個
3萬多臺非道路移動機械
交通結(jié)構(gòu)不合理,公路運輸占比高。我省鐵路、公路、水路、航空客貨運輸周轉(zhuǎn)量之比23:65:11:0.04,過分倚重公路運輸,鐵路運輸占比偏低,加重了柴油貨運車的污染。
擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重,車輛怠速污染不可低估。目前,我省機動車保有量每年以10%的速度增長,而城市道路建設(shè)遠遠不能滿足車輛增長需求,由交通擁堵導(dǎo)致車輛怠速造成的氮氧化物污染現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
尾氣排放限值寬松,難以適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境形勢。目前,北京、天津等地,均選用了國家標(biāo)準(zhǔn)中最嚴(yán)格的機動車排放限值,我省尚還在執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)中最寬松的在用車排放標(biāo)準(zhǔn)限值,導(dǎo)致尾氣排放較重的車輛沒有得到有效治理。
鄭州市建筑工地、市政工程等施工項目高達2500多個,使用非道路移動機械近3萬臺。此外,還有工礦企業(yè)、物流批發(fā)市場使用的裝載機、叉車及農(nóng)用機械約60萬臺。一臺正常使用的非道路移動機械污染物排放相當(dāng)于一輛國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)小汽車排放量的50至80倍,超標(biāo)情況下則高達近200倍。同時非道路移動機械管理尚處在初級階段,無標(biāo)準(zhǔn)難監(jiān)管、重安檢輕排放、多租賃難管理、無登記難統(tǒng)計等問題突出。
●明年起全省提前實施機動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)
從今年1月1日起,河南省范圍內(nèi)已禁止制造、進口、銷售和注冊登記國五(不含)以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。省環(huán)保廳將聘請專業(yè)機構(gòu)全面開展對機動車生產(chǎn)企業(yè)的檢查和對銷售流通環(huán)節(jié)的抽查工作,嚴(yán)查車輛環(huán)保設(shè)施配備,對假“國五”、假“國六”機動車予以查扣,責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)召回同類產(chǎn)品并予以嚴(yán)肅處理。從2019年1月1日起,在全省范圍內(nèi)提前實施機動車國六排放標(biāo)準(zhǔn),推廣使用達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃氣車輛,加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃氣車輛。
會議介紹,2018年6月底前,各省轄市要在城市主要進口、覆蓋高排放車輛通行的主要道口安裝10套以上固定尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備、2套移動式遙感監(jiān)測設(shè)備;2018年9月底前,各縣(市)要在覆蓋高排放車輛通行的主要道口安裝1套以上固定尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備、1套移動式尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備,各省轄市建立網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺,實現(xiàn)國家、省、市三級聯(lián)網(wǎng)。目前,全省建成固定遙感監(jiān)測設(shè)施36臺,完成率20%;建成移動式遙感監(jiān)測設(shè)施14臺,完成率39%,遠低于時序進度。