我國從2015年1月1日，國內(nèi)全面執(zhí)行國四排放標準，從早期的套牌造假、水替代尿素，到欺騙SCR電腦、再到后來的修改線路、加裝尿素調(diào)節(jié)螺絲、甚至拆除SCR尿素噴嘴的情況卻是屢見不鮮。當然國外的月亮不一定就比國內(nèi)圓，歐洲的排放升級之路類似現(xiàn)象也不是沒有。那么為什么大家對國四不買賬呢？

                                                                          國四機內(nèi)凈化技術增加了機外NOx排放 沒尿素比國三還毒

排放升級運營成本高  競爭激烈減成本求生存

    受日益嚴峻的環(huán)境問題影響，國內(nèi)日趨嚴格的排放標準不斷升級出臺，各地又在轟轟烈烈的進行著黃標車淘汰工作，不少用戶反映按照規(guī)定可以使用15年報廢的車輛，運行了沒幾年就被黃標要報廢了，投資的車輛運營時間縮短，回本困難。同時購買更高排放標準就意味著更加高昂的購車成本，伴隨著近幾年物流運輸業(yè)的洗牌，日趨白熱化的競爭。對于不少為了降低運行成本加三塊多錢一升柴油的用戶來說，讓他們額外掏錢來每年支付一筆高昂的尿素費用，這個單是很不愿意來買的。甚至不少用戶質(zhì)疑排放升級，被黃標換車輛、買尿素的這筆帳為什么都要用戶自己來買單。

國四基礎配套設置不健全 購買尿素麻煩困難

    有不止一位長途卡車司機用戶向筆者反映，自己運行的線路上，購買尿素是個問題，平時30多元錢一桶的尿素，在一些服務區(qū)價格為五六十元，幾乎翻了一倍，甚至在有些地方桶裝尿素也買不到。而一直以來所期望的尿素加注機，在大部分的服務區(qū)加油站幾乎上是看不到的，跑一次長途，車上要備著好幾桶尿素，格外麻煩。此外目前市場上尿素品質(zhì)也良莠不齊，車用尿素制造門檻低，因為尿素品質(zhì)導致車輛故障的現(xiàn)象也時有發(fā)生。所以屏蔽尿素系統(tǒng)，或者讓SCR系統(tǒng)的尿素少燒一點的需求就很有市場了。

造假作弊成本低廉 有政策出臺但缺乏監(jiān)控

    10元錢自己加工螺絲裝在排氣管上的傳感器上，就能實現(xiàn)國四車輛尿素少噴射甚至不噴射，十塊錢的投入就能帶來每年上萬元的尿素開支，何樂而不為呢。甚至淘寶還有不少商鋪提供包郵的服務，一些地區(qū)的服務站和維修人員提供尿素作弊技術支持，甚至宣稱有廠家官方程序，刷下系統(tǒng)尿素少燒至少一半。筆者在走訪市場也遇到個別廠家經(jīng)銷商居然以車輛可以不燒尿素或者少燒尿素為買點，大肆向用戶兜售產(chǎn)品。

                                                                                                 國四尿素作弊的成本低至十塊錢

      綜上，低廉的造假成本，結合各方面的技術支持，在孱弱的監(jiān)控下，誰又會愿意去為每年高昂的尿素費用買單呢？