1、專用車推薦車型情況分析

    截至2017年7月，共發(fā)布6批新的推薦車型目錄。

    截至2017年7月，新能源專用車車型目錄共519款。其中，貨車(廂式運輸車為主)數量最多達441款，占比為85.2%，環(huán)衛(wèi)車(垃圾車、掃路車、灑水車等)數量為33款，占比為6.4%，其他類(如工程車、電源車、售貨車等)數量為45款，占比為8.5%。

    截至2017年7月，新能源專用車推薦車型目錄企業(yè)超過85家。其中，前十家企業(yè)共計車型233個，占比為44.9%，東風汽車公司車型數量最多為65個。

    基于

    運輸類專用車：上半年生產企業(yè)涉及39家，產量為10623輛;東風和陜西通家產量分別為3796輛、1960輛，總占比54%。

    7月10日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第7批），本批推薦目錄共包括110戶企業(yè)的342個車型。經電動汽車資源網梳理，342款新能源汽車中乘用車有49款，客車163款，專用車130款。

    電動汽車資源網對其中130款新能源專用車配套電池、電機企業(yè)以及續(xù)航等做進一步分析。
    據統(tǒng)計，此次的130款新能源專用車中物流車有103款，占比79%；環(huán)衛(wèi)車18款，占比14%；其他用途專用車有9款，占比7%。
數據顯示，130款新能源專用車來自57家生產企業(yè)，其中東風有限車型最多，有12款，東風汽車8款，恒天新楚風有7款，東風柳汽6款，比亞迪和凱馬汽車均有5款

    2、歷年新能源專用車產量情況

    2009-2016年，新能源專用車累計生產11.8萬輛;2015、2016年呈現快速增長。2017年1-6月新能源專用車累計生產13002輛。

    2、2017年1-6月新能源專用車產量：累計生產13002輛

    2017年1-6月新能源專用車車型全部為純電動車型。

    純電動貨車生產11390輛，占比88%;純電動環(huán)衛(wèi)車生產820輛，占比6%;其他類專用車(如工程車、售貨車、電源車等)生產792輛，占比6%。

    總體呈現增長趨勢，6月生產6420輛，同比增幅較大;下半年有望大幅增長。

    2017年1-6月，新能源專用車生產企業(yè)達73家，其中近40%企業(yè)產量不足10輛。前10家企業(yè)新能源專用車產量占比為88%。其中，東風汽車公司產量占比29%，領先優(yōu)勢明顯。

    3、新能源專用車銷量

    2017年1-6月，新能源專用車銷量3258輛，貨車占比86%，以中輕型為主，運營車輛占比70%。

    2017年1-6月，新能源專用車市場主要在全國22個省市59個城市，一線城市市場潛力有待激發(fā)。其中，呼和浩特市銷量占比高達42%，車型以新能源運輸車和貨車為主。

    依據政策，過渡期專用車只能獲得 0.4 倍補貼，相比過度期后的補貼少了約 30%，明顯抑制了純電專用車的放量。2018 年 2-4 月的過渡期中，純電動專用車合計產量 6552臺，低于去年平均 1.2 萬臺的月均產量， 預計今年專用車仍有 100%以上的增長。

    據統(tǒng)計,瑞馳新能源6月生產新能源專用車1070臺，占比28.8%;陜西通家生產了504臺，占比13.6%;南京汽車集團生產了365臺,占比9.8%;北汽新能源、東風汽車、珠海廣通汽車、吉利商用車以及飛碟汽車產量都超百臺,占比分別為8%、8%、7%、5.6%、5.3%。

    目前中國公路物流占據貨物運輸的主導地位，根據交通運輸部的數據， 2015 年中國公路貨運量超過 350 億噸，同比增長 10%，占社會總體貨運量的四分之三以上。

    2015 年全國物流車年產量約為 290 萬輛到 320 萬輛。其中，城市物流車年產量在 220 萬輛到 250 萬輛。預計到 2020 年，我國物流車年產量將達到330 萬輛到 370 萬輛。 其中，城市物流車年產量將達 260 萬輛到 290 萬輛，純電動物流車的市場替代空間巨大。

    單從補貼政策上看，新能源物流車的競爭力無法勝過傳統(tǒng)燃油物流車。但是物流車的使用成本相比燃油車低出許多，全壽命周期內省去的燃油成本約為 9 萬元，這足以覆蓋電動車和燃油車的差價。

燃油物流車與電動物流車經濟性比較

資料來源：公開資料整理

    電動物流車的推廣關鍵在于讓電動車能像燃油車一樣使用。這其中涉及到充電設施的完善、新車質量等問題，另外，政府在限行、限號等政策上給予支持，運營企業(yè)將會更加愿意使用電動物流車。