1、中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)工程車(chē)市場(chǎng)份額提升

專(zhuān)用汽車(chē)是指裝備有專(zhuān)用設(shè)備，具備專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專(zhuān)項(xiàng)用途的汽車(chē)。2021年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到149.1萬(wàn)輛，同比下滑9.7%。疫情年內(nèi)多次反復(fù)、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標(biāo)準(zhǔn)切換和藍(lán)牌輕卡新規(guī)征求意見(jiàn)稿發(fā)布都引發(fā)了市場(chǎng)銷(xiāo)量由高位大幅回落。

其中，物流車(chē)占據(jù)專(zhuān)用車(chē)主要市場(chǎng)，市場(chǎng)份額高達(dá)74.5%，較2020年下滑0.4個(gè)百分點(diǎn);工程車(chē)市場(chǎng)占比為11.4%，較2020年提升了0.8個(gè)百分點(diǎn);作業(yè)車(chē)市場(chǎng)份額為14.1%，較2020年下滑了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

2、中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量均下降

快速增長(zhǎng)的快遞和物流業(yè)務(wù)量帶動(dòng)了近年來(lái)物流車(chē)采購(gòu)需求增長(zhǎng)。但2021年受到排放切換影響，國(guó)五車(chē)型在上半年集中銷(xiāo)售;下半年受到需求前置的影響，物流車(chē)需求有所降低，銷(xiāo)量同比大幅下滑，導(dǎo)致全年銷(xiāo)量同比下降10.1%至111.1萬(wàn)輛。

2021年工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)上半年銷(xiāo)量同比大幅上升，受2020年同期疫情爆發(fā)導(dǎo)致的低基數(shù)影響，2月份最高漲幅達(dá)到540.5%;此后銷(xiāo)售同比下降，除6月份短暫上升，8-12月連續(xù)5個(gè)月跌幅超過(guò)50%。2021年全年，我國(guó)工程車(chē)銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比下降4.0%。

作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)主要以垃圾車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)服務(wù)車(chē)為主。2020年，我國(guó)大力推行垃圾分類(lèi)試點(diǎn)制度，帶動(dòng)了垃圾分類(lèi)于環(huán)衛(wèi)服務(wù)打包招標(biāo)項(xiàng)目大幅增加。2021年，隨著國(guó)家和地方層面需求的回落，垃圾車(chē)市場(chǎng)逐步趨于飽和。2021年全年，我國(guó)作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，同比下降12.1%。

整體來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，城鎮(zhèn)化速度進(jìn)程放緩，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速下降，導(dǎo)致我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)回落。

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