進(jìn)入國(guó)五以來(lái)，SCR（選擇性催化還原）后處理技術(shù)進(jìn)入大家的視線，它是通過(guò)向后處理單元中噴射尿素溶液來(lái)達(dá)到降低氮氧化物排放的作用，直觀的說(shuō)就是咱們的卡車除了“喝油”還需要“喝尿”了。既然多了這么一個(gè)后處理裝置，有時(shí)候也會(huì)遇到一些問題。

前幾天有一位卡友抱怨，說(shuō)自己剛買不久的國(guó)五排放的輕卡剛跑了6萬(wàn)多公里，最近動(dòng)力下降很厲害，油耗也跟隨著變高，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)情況后沒發(fā)現(xiàn)有問題。由于該車是國(guó)五排放，后處理中增加了SCR選擇性還原后處理裝置，遂懷疑是不是后處理裝置堵塞引發(fā)這一系列問題。

拆下后處理催化器一看果然不出所料，前端已經(jīng)被尿素結(jié)晶體嚴(yán)重堵塞，這樣一來(lái)就造成排氣背壓過(guò)大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，也就有了卡友所說(shuō)的那些問題。產(chǎn)生這個(gè)問題通常是因?yàn)槭褂昧瞬缓细竦哪蛩厝芤�，不合格的尿素溶液純度低，多�?shù)含有一些重金屬雜質(zhì)，這些雜質(zhì)使SCR催化劑中毒失效，并且也會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶堵塞催化器載體。

在詢問卡友以后得知，卡友都是在正規(guī)的中石化加油站購(gòu)買的正規(guī)廠家生產(chǎn)的尿素溶液，應(yīng)該不存在使用劣質(zhì)尿素的問題，造成這個(gè)故障就有可能是另外的原因了。

1：加裝省尿素螺絲

因?yàn)閲?guó)內(nèi)柴油含硫量較高，為了適應(yīng)這種情況，國(guó)內(nèi)的SCR后處理系統(tǒng)多采用對(duì)硫不敏感的釩基，但這個(gè)釩基后處理載體有個(gè)缺點(diǎn)，在溫度低的時(shí)候催化效果不理想，所以在排氣溫度沒達(dá)到200度的時(shí)候系統(tǒng)是不噴射尿素的。

這個(gè)螺絲的原理就是將傳感器加高后，就會(huì)造成傳感器失準(zhǔn)，在正常行駛過(guò)程中讓傳感器認(rèn)為排氣溫度不達(dá)標(biāo)，從而達(dá)到少噴或者不噴尿素的作用。因?yàn)閭鞲衅魇��?zhǔn)，系統(tǒng)在該噴的時(shí)候沒有噴不該噴的時(shí)候卻使勁噴就成了常態(tài)，這樣一來(lái)就容易使尿素溶液產(chǎn)生結(jié)晶體堵塞后處處理裝置。

2：刻意長(zhǎng)時(shí)間小油門行駛

我們已經(jīng)得知，催化劑需要合適的工作溫度，很多卡友為了省油，在平路巡航的時(shí)候刻意低轉(zhuǎn)速小油門吊著跑，這時(shí)候就會(huì)造成排溫和載體達(dá)不到工作溫度，再加第一條所說(shuō)的省尿素螺絲造成的誤噴，就無(wú)法對(duì)尿素溶液進(jìn)行持續(xù)的分解催化，使未能完全參與催化反應(yīng)的生成物也就是結(jié)晶體附著在催化劑表面，導(dǎo)致堵塞催化劑通道。

3：SCR系統(tǒng)本身故障

除了以上兩種情況SCR系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)缺陷或者是故障，例如排氣管前段過(guò)長(zhǎng)并且保溫措施不到位；尿素噴射壓力不正常、霧化不好或者是噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)；尿素泵在熄火以后清空管路不徹底；尿素濾芯破損導(dǎo)致雜質(zhì)堵塞噴嘴等等，都有可能導(dǎo)致后處理系統(tǒng)結(jié)晶堵塞。