2014中國汽車零部件行業(yè)年會在湖北省鄂州市如期舉行，本屆大會圍繞“做大做強中國汽車零部件產業(yè)”這一核心議題，與會專家及行業(yè)精英各抒己見，積極探討行業(yè)現(xiàn)階段存在的問題及解決辦法。其中，國內知名車橋供應商漢德車橋副總經理王怡楓與大家一同展望了商用車橋的發(fā)展趨勢，我們來看看他的核心觀點。

漢德車橋企業(yè)高層分享未來商用車橋的發(fā)展趨勢

●  趨勢一：整車廠對車橋B10壽命提出了更高的要求

車橋作為一部車輛中的關鍵部件，其長壽命及可靠性是客戶的核心訴求，因此，商用車整車廠也對車橋供應商提出了越來越高的要求。針對不同的整車平臺，整車廠希望配套車橋的B10壽命能夠達到80萬、120萬、150萬甚至180萬公里（B10壽命是業(yè)內衡量一款車橋產品可靠性的比較通俗的標準，打個簡單的比方，配套在某款車型上的車橋，如果在車輛行駛至80萬公里時，其中10%的車橋發(fā)生了故障，需要維修或更換，那么該車橋的B10壽命就是80萬公里）。

自卸車后車橋

目前，國內各大車橋配套廠家也在努力提升自身產品的工作壽命，現(xiàn)在的通行做法是安裝車輪六分力傳感器，采集道路載荷譜，研究并提升車橋的設計壽命。

●  趨勢二：逐步提高車輛的出勤率

車輛的高出勤率對于客戶的經濟效益是重要保障

車輛的高出勤率對于商用車用戶的經濟效益是一項重要保障，因此，通過改善車橋的可靠性、延長換油里程，以及免維護技術的應用，都能對提高車輛出勤率起到積極的作用。

●  趨勢三：縮短與進口高端車橋的傳動效率差距

國內某商用橋傳動效率的測試數(shù)據(jù)

我們通過這組國內某商用橋傳動效率的測試數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，與較高端的進口橋相比，國產單級橋的傳動效率低了2%以上。產生傳動效率差距的因素主要包括齒輪嚙合、軸承滑動、油封摩擦，潤滑油攪動、飛濺等等。作為車橋的配套廠家，要想縮短傳動效率的差距，可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)：改善零部件的裝配精度；優(yōu)化齒輪的支承剛性；正確選擇潤滑油，降低油面高度（但保證充分潤滑）；降低油封摩擦。

●  趨勢四：降低噪音 滿足出口車及客車的客戶需求

高端車橋

出口車橋、客車橋，以及國內高端卡車橋，均對車橋噪音有著嚴格的要求。我們知道，車橋噪音的激勵源主要來自齒輪，因此提高齒輪的加工和裝配精度，優(yōu)化齒形，增強齒輪的支承剛性，都能對降低車橋總成的噪聲帶來積極的效果。

●  趨勢五：追求更小速比成為新潮流

目前國內的商用車市場上，430馬力以上發(fā)動機6×4牽引車一開始匹配20714速比雙聯(lián)橋，6×2牽引車一開始匹配2.846速比的單后橋。這也符合國外車橋配置的趨勢，例如，在2014年漢諾威車展上，阿文美馳就展出了最小速比2.43的雙聯(lián)橋和最小速比為2019的單后橋。

●  趨勢六：配置雙速主減速器 提高重型車的適應范圍

雙速主減速器

為了擴大整車對不同使用條件（寬載荷范圍、復雜路況等）的適應范圍，在某些重型車輛上配置雙速主減速器，可獲得更豐富的傳動比，可有效的改善汽車的燃料經濟性和提高平均車速。

●  趨勢七：電子技術在車橋的應用

ABS技術在重卡車橋上的應用

隨著用戶對卡客車安全性和智能化控制要求的提高，各種在高端轎車上配置的電子技術也被同步到了卡客車平臺上，如ABS、ASR、ESP等整車電子硬件；摩擦片磨損傳感器；潤滑油油溫、液位、油品傳感器；潤滑油液位智能調節(jié)；智能差速鎖。

●  趨勢八：集成化設計的普及運用

車橋的集成化設計運用主要體現(xiàn)在被動錐齒輪、差速器殼、固定嚙合套的集成化設計；以及主減速器殼與過橋箱集成化設計；包括差速器殼與被動錐齒輪的焊接集成化結構。

●  趨勢九：車橋的輕量化設計應用

采用輕量化設計的車橋

車橋的輕量化已成為目前高端卡車上的主流設計趨勢，可通過以下這些方面來實現(xiàn)：

（1）結構最優(yōu)化設計；

（2）采用更薄的高強度板料沖壓焊接橋殼；

（3）制動蹄由沖壓焊接工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄造工藝；

（4）鋁合金等輕型材料的應用。

●  趨勢十：新材料應用對于車橋的革命性變化

新材料在車橋上的應用

應用新材料可從根本上改善車橋的物理特性和受力能力，諸如高強度低合金鋼板料應用于沖焊橋殼，以及非調質鋼在半軸、工字梁方面的應用。

●  漢德車橋：國內車橋總成行業(yè)的旗艦級企業(yè)

陜西漢德車橋有限公司于2003年3月23日由濰柴動力與陜汽集團共同投資組建，其前身為陜西汽車制造總廠車橋分廠。自漢德公司成立以來，已累計銷售橋總成242.6萬根，年銷售額超50億元。

漢德車橋產品線

目前，漢德車橋的主要產品有：4.5T—18T轉向前軸，10T—35T雙級減速驅動橋，7T—13T單級減速驅動橋，5T—13T轉向驅動前橋，5T—16T掛車橋；產品涵蓋了重中型卡車橋、工程車橋、客車橋、越野車用橋四大系列76個品種，2700多個型號。其雙級減速驅動橋、單級減速驅動橋以獨有的技術優(yōu)勢和超強的承載及傳扭能力，在國內市場一直處于領先地位。

卡客車橋作為商用車上的關鍵部件，對車輛的安全性、可靠性和經濟性都有著重要的意義，在本屆2014零部件年會上，漢德車橋高層與我們分享的未來商用車橋的發(fā)展趨勢，對車橋行業(yè)的發(fā)展方向定義了良性的軌道。